Фреон R1234yf (0,9kg) Для автокондиционеров.

Бренд: China.
Немає на складі
В наявності
0,00 грн
2 800,00 грн
+
Способи доставки
  • Самовивіз з Нової пошти
  • Кур'єр Нової Пошти
  • Самовивіз з магазину
  • Інші транспортні служби
Способи оплати
  • Готівкою при отриманні
  • Безготівковий переказ
  • Приват 24
  • WebMoney
Опис

Хладагент R1234yf  используется для заправки кондиционеров в автомобилях, выпуск  которых  начинается с 2012 г.

R-1234yf намного экологичнее используемого в настоящее время R-134a.

Фреон R 1234 YF легко воспламеняется, а это значит, что он выдвигает к владельцу и компрессорной установке больше требований, а также же нуждается в более тщательном и регулярном обслуживании. 

 На современных автомобилях, заправка которых осуществляется при помощи газа крепятся небольшие наклейки желтого цвета, которые несут в себе определенные предупреждения. А именно:
 - современный фреон R1234YF нуждается в более четких измерительных процессах и дозировках при дополнительной заправке;
 - если использовать хладон R1234YF необходимо продумать все до таких деталей, чтобы в его состав не был загрязнен другим газообразным веществом или масляной жидкостью. 

 

С 2017 года все выпускаемые автомобили обязаны использовать ХА R1234yf в системах кондиционирования. Автомобили, разработка которых велась с начала 2011 года, до 2017 года будут продолжать выпускаться с 134-м. Новый Хладоген пока весьма редко предлагается на рынке, это связано прежде всего с недостатком мощностей по его производству, в начале 2012 года должны заработать линии изготовления R1234yf компании DuPont.
Такие характеристики, как давление, вес, температура кипения нового Хладогена практически одинаковы с 134-м; различие — в хладопроизводительности, примерно на 10% в худшую сторону.

Пристальное внимание экологов к применяющимся в автомобильных кондиционерах Хладогенах обусловлено высоким риском утечек в атмосферу, связанным с вибрацией, использованием гибких магистралей, модульного построения системы с большим количеством соединений для удобства сборки и обслуживания, повреждениями в авариях.

Коэффициент воздействия на глобальное потепление (GWP – Global Warm Potential) нового Хладогена значительно ниже, что и было главной причиной перехода:

R134A – 1300 GWP
С 01.01.2011 — используемый хладагент должен иметь коэффициент не более 150 GWP.
R1234YF – 4 GWP (!)
R 744 (CO2) – 1 GWP

В дальнейшем будущем, возможно, нас ждёт переход на углекислый газ в качестве Хладогена, если не будет кардинально изменён сам принцип кондиционирования воздуха в автомобиле.
Для вывода из эксплуатации 134-го Хладогена производители будут использовать излюбленный приём — он будет дорожать как 12-й Хладоген, по мере удешевления 1234-го, что в последствии сделает нецелесообразным его использование. Для заправки старых автомобилей вероятно будет предложено воспользоваться процедурой под названием «ретрофит» – установке на автомобиль специального набора деталей и расходных материалов для переоборудования старых систем под новый тип Хладогена.

Поскольку некоторые параметры нового Хладогена чуть уступают аналогичным старого , инженеры решили эту проблему с помощью организации дополнительного теплообмена между магистралями низкого и высокого давления, компенсирующими недостающие 5-8% хладопроизводительности. Технически это решено с помощью коаксиального размещения части магистралей высокого и низкого давлений. Тепло от проходящего в магистрали от конденсора к терморасширительному вентилю расширительной трубке горячего Хладогена поглощается холодным Хладогеном, циркулирующим в магистрали от испарителя к компрессору или ресиверу-осушителю, таким образом, происходит восполнение потерь. Сервисные порты для подключения к системе кондиционирования будут иметь другие по присоединительным размерам разъёмы для исключения возможности ошибочной заправки неподходящим Хладогеном. Размеры теплообменников и их конструкция остаются без изменений. Самая главная и дорогостоящая деталь системы кондиционирования — компрессор – не претерпел изменений в конструкции, различия будут лишь в конструкции его соединений с магистралями. Количество заправляемого в систему Хладогена станет чуть меньше, стандартная величина заправленной системы будет в среднем 500 – 550 г. Типы используемых масел для заправки систем аналогичны применяемым в системах с  R134A.

 

Відгуки
Поки немає відгуків
Написати відгук
Ім'я*
Email
Введіть коментар*
100% гарантія якості
14 днів на повернення товару
Доставка по всій країні
Самовивіз з магазину